ARNOLD's skinner og skinnehistorik

---

Arnold Rapido's skinnehistorik er en kende "rodet", da der løbende kom nye skinneprofiler på markedet, startende fra 1963 og frem til 2015, hvor Hornby besluttede at lukke ned for produktionen.

1963

Udvalget af skinner er i 1963 meget sporadisk - faktisk er den kun én buet skinne i R4 - 15⁰, og det udelukkende på grund af sporskiftene.

Ellers findes en enkelt skinne i R2 - 45⁰, så man også kan lave en parallel skinneføring (paradestrækning).

1964

Den variable skinne 0112 kommer på markedet, idet skinne 0164 (R4 - 15⁰) har en forkert radius (R=392mm), samt at diamantkrydset 0172 er symetrisk, hvilket giver visse problemer i geometrien, ved f.eks. et omløbspor på en banegård. Skinnerne kan simpelthen ikke nå hinanden i vigesporet..!

1966

Her udvider Arnold Rapido deres skinnesortiment med buede skinner i R3 (r = 400 mm.), og ændrer radius i deres special-skinne (0164) til 430 mmm. og kalder den R4. Hertil kommer - som i R3 - også en 30⁰-skinne (0163).

Nu passer geometrien, og eliminerer problemet med den gamle 0164 med den "forkerte" radius på 392 mm.

1967

Arnold Rapido lancerer nu "englændere" (kryds-sporskifte), og gør dem a-symetriske. Dvs. at de i diagonalen er 115 mm. lange, og ellers 111 mm. på "lige-ud"-strækningen. Herved får de samme geometri som sporskiftene.

Arnold Rapido konkluderer på frembringelsen af kryds-sporskiftene, at diamantkrydsene ikke længere er nødvendige/relevante, og de udgår derfor af sortimentet - de var også symetriske, og gav derfor de ovenfor-nævnte problemer.

Krydssporskiftene kunne også købes elektrisk styrede, og disse have henholdsvis varenr. 0175 og 0176. Elektromagnetiske relæer kunne tilkøbes senere, hvis man ikke lige havde råd til at købe 0175 og 0176 - disse relæer havde varenr. 0179 og passede også til de "almindelige" sporskifter.

1968

1968 er året hvor Arnold Rapido lancerer deres drejeskive 0851 med tilhørende ringremise 0854.

1969 - 1970

Flex-skinnen 0111 lanceres med en længde på 3 X 0101 à 222 mm.

De symetriske diamantkryds, 0185 og 0186 lanceres i henholdsvis 30⁰ og 90⁰ - sidstnævnte vist mest til det amerikanske marked.

Diamantkrydset 0185 på 30⁰ er mest af alt beregnet til skinne-"overskæring", sammen med f.eks. 2 + 2 sporskift. Diamantkrydset er dog strøm-isoleret i hver deres retning - ja, det er svært at beskrive, men en farvelagt strømskitse hjælper vist på hvad der menes:

1975/76

Varenumrene ændres, og svellernes farve skifter fra sort til mørk brun - måske... Det er ikke lykkedes mig at finde det eksakte årstal for farveskiftet, da jeg ikke er i besiddelse af alle Arnolds kataloger. Men i 1975 lancerer Arnold en brun maling - sikkert grundet pres fra deres tyske kundekreds.

15⁰ diamantkryds kommer tilbage på markedet, men er nu a-symetriske så de passer ind i den øvrige skinnegeometri - dvs en højre og en venstre. De er som 30⁰-, og 90⁰-krydsene strøm-isolerede.

1976/77

1977/78

I Arnoldkataloget for 1977/78 lanceres kurvede sporskift - det så ikke rigtig ud til, at Arnold selv var særligt begejstrede for dem, da de hverken indgik i deres sporplanhæfter, færdig-anlæg eller ABC-skinnepakker...

Mit AnyRail-program kan ihverftald ikke finde ud af dem (se rød cirkel), men i Arnolds kataloger hænger de fint sammen, så mon ikke det er AnyRail-programmet..?!

1978/79

Krydssporskiftet 1720 bliver symetrisk, men en 2 mm (1800A), en 2,2 mm (1800B) og en 4,4 mm (1800C) skinnelaske kommer også, og så kan diagonalen forlænges til de ønskede 115 mm., og skinnegeometrien genoprettes.

1800A, 1800B og 1800C findes dog ikke i katalogerne - heller ikke fremover - så hvordan man har kunnet købe dem, må stå hen i det uvisse...

Den elektriske drejeskive (6381) har måske været sløjt sælgende, så 1978/79-kataloget præsenterer nu en håndbetjent drejeskive (6388).

Senere - når/hvis man kommer til lidt flere penge, kan man også tilkøbe en motor/maskine (6389), som nemt kan monteres i den manuelle drejeskive.

OG endelig præsenteres i samme katalog, en mindre ringremise (6331) med plads til 2 stk. 150 mm. loks og ét 100 mm. lokomotiv. Til forskel til den store ringremise (6384), som fordeler i 7,5⁰, spreder 6331 inddelingen til 15⁰. Pladskravet bliver derved en del mindre...

1988/89

De "mørke" år...

1995 var året hvor Arnold måtte dreje nøglen om. Virksomheden overtages af Rivarossi-koncernen hvori Lima også indgår. Lima går konkurs i 2003, og opkøbes af Hornby Plc i 2004.

Først i 2006 dukker der så småt noget op under mærket, Arnold. Med hensyn til skinnerne, sker der ikke andet end at de får nye varenumre - OG - at kurveskiftene dukker op i skemaet for skinnerne (for første gang).

Nedenfor er deres skinneskema fra 2011-kataloget frit fortolket med AnyRail-programmet:

Hvorfor 3 varenumre?

Du vil se, at under de fleste skinnetyper, er de 3 forskellige varenumre. Det er udelukkende grundet først Arnold's vare-revision i 1975, men også senere Hornby's eget nummersystem.

Alle varenumre er taget med, da der stadig findes en hel del Arnold-skinner på markedet - især på ebay.

1.ste tal/nummer:

De starter altid med et 0 (f.eks. 0101) - og disse er gældende fra 1963 frem til 1975. Der hvor der ikke er et nummer startende med 0 var skinnen ikke på markedet.

2.nde tal/nummer:

Starter IKKE med et 0 men med et tal (f.eks. 1010) - disse gælder fra 1975 og frem til 1995 hvor Arnold går konkurs.

3.die tal:

- er et HN-nummer, og er fra da Hornby begyndte at sende skinner på markedet, og som de jo så besluttede at stoppe med i 2015.

Sporskift

NU..! - begynder det at blive lidt rodet, idet sporskift indtil 1978/79-kataloget, KUN kunne købes parvis. Man indså vel efterfølgende, at det ikke var en rimelig disposition at stille kunderne overfor - ELLER - at der måske har været et pres fra kundekredsen...

Men her i oversigten tager vi dem fra 1978/79 og kun de håndbetjente af slagsen. Ved krydssporskiftene tages de dog alle med (håndbetjente), da spor-geometrien er vekslende.

Diamant-kryds

"Funktions"-skinner

Ekstra tilbehør